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渦輪渦桿減速機的軸承潤滑的改善。蝸輪蝸桿減速機以其傳動平穩與噪聲低而成為電扶梯驅動裝置的選傳動裝置，而且人們越來越受重視的個參數就是低噪聲，目前我每年需要RV減速機約2臺，為了提高渦輪渦桿減速機的性能，降低能耗和噪聲，內外學者在不斷地進行探索和研究，主要從以下幾個方面來研究：開發新型蝸桿傳動，將蝸桿傳動的精度進步提高，變線接觸的蝸桿傳動為點接觸的蝸桿傳動，改變蝸桿傳動軸承的滑動狀態。下面就減速器蝸桿傳動軸承的潤滑及狀態和大家探討下。

渦輪渦桿減速機采用特殊結構的箱體，變滾動軸承為滑動軸承，建立液體摩擦潤滑，改變軸承潤滑狀態。滑動軸承，尤其是液體摩擦滑動軸承具有回轉精度高、壽命長、摩阻低、耐沖擊和低噪聲等優點，用于渦輪渦桿減速機可大大提高傳動的平穩性并降低噪聲，為了探索RV減速機中形成液體摩擦潤滑的具體條件，本文就RV減速機中蝸輪軸止推滑動軸承潤滑狀態進行了測試和分析,并提出了結構設計改善措施。
止推滑動軸承的結構型式：是利用蝸輪輪轂端面（圓環面）與箱體接觸面間形成階梯面油契止推滑動軸承。階梯面瓦用于軸線垂直放置的止推滑動軸承中，在滿足定的條件的要求時，可以形成液體動壓潤滑，壓力分布呈三角形，其大壓力在階梯變化處，階梯面與軸承載能力較大，是渦輪渦桿減速機止推滑動的佳油膜形狀，然而在軸線水平放置時，由于RV減速箱止推滑動軸承潤滑面處于鉛垂位置，軸承中潤滑油不易存儲，很難保證供油充分，加之本裝置蝸輪軸轉速很低，又只有個油契，這都不能滿足液體動力潤滑的基本要求，因此不能形成液體摩擦潤滑，而只能形成混合摩擦潤滑。經拆卸軸承，觀察軸承端面實際磨損情況可知，靠近軸承外環有明顯的磨亮區，此外，這種單油契容易引起軸承的偏斜，般不宜采用。
為了改變RV減速機軸承的潤滑狀態，可采取如下措施：在軸承的接觸面上加工多個階梯面油契，般不少于3個，以使載荷均布，避免軸偏斜，而且利于油模穩定；增設供油裝置和阻油邊，保證止推滑動軸承供油充分；提高渦輪渦桿減速機軸承接觸面的加工精度，這樣可以通過改變箱體結構來實現，以便于軸承接觸面的磨削。此外，將液體摩擦潤滑的滑動軸承應用于斜齒輪減速機蝸桿的止推軸承中，還必須要作進步的理論分析和優化設計。http://m.snage.cn/sxiliejiansuji.html