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直交軸減速電機聯軸器的傳動特性。哈嘍大家好，你們的HGL減速機伙伴VEMT小編又來啦，小編準時準點的跟大家起學習新的減速機資訊！我們這期講的主要是直交軸減速電機聯軸器的傳動特性。
直交軸減速電機的動力機到工作時之間，通過個或數個不同品種或不同型式、規格的聯軸器將主、從動端聯接起來，形成軸系傳動系統。在傳動中，動力機不外乎電動機、內燃機和汽輪機。由于動力機工作原理和結構不同，其傳動特性差別很大，有的運轉平穩，有的運轉時有沖擊，對傳動系統形成不等的影響。HGL減速機的傳動特性對整個傳動系統有定的影響，不同類型的動力機，由于其傳動特性不同，應選取相應的動力機系數KW，選擇適合于該系統的佳聯軸器。直交軸減速電機的型號與類別是選擇聯軸器品種的基本因素；電機的功率是確定聯軸器的規格大小的主要依據之，直交軸減速電機與聯軸器轉矩成正比。固定的傳動系統中的動力機大都是電動機，運行的傳動系統(例如般舶、各種車輛等)中的動力機多為內燃機，當動力機為缸數不同的內燃機時，必須考慮扭振對傳動系統的影響，這種影響因素與內燃機的缸數、各缸是否正常工作有關。此時般應選用彈性聯軸器，以調整軸系固有頻率，降低扭振振幅，從而減振、緩沖、保護傳動裝置部件，改善對中性能，提高輸出功率的穩定性。
由于HGL減速機結構和材料不同，用于各個傳動系統的聯軸器，其承載能力差異很大。載荷類別主要是針對工作機的工作載荷的沖擊、振動、正反轉、制動、頻繁啟動等原因而形成不同類別的載荷。為便于選用計算，將傳動系統的載荷分為四類。傳統系統的載荷類別是選擇聯軸器品種的基本依據。直交軸減速機沖擊、振動和轉知變化較大的工作載荷，應選擇具有彈性元件的撓性聯軸器即彈性聯軸器，以緩沖、減振、補償軸線偏移，改善傳動系統工作性能。起動頻繁、正反轉、制動時的轉矩是正常平穩工作時轉矩的數倍，是超載工作，必然縮短聯軸器彈性元件使用壽命，直交軸減速電機聯軸器只允許短時超載，般短時超載不得超過公稱轉矩的兩倍。
直交軸減速電機低速重載工況應避免選用只適用于中小功率的聯軸器，比如彈性套柱銷聯軸器和芯型彈性聯軸器等；需控制過載安全保護的軸系，宜選用安全聯軸器；載荷變化較大的并有沖擊、振動的軸系，宜選擇具有彈性元件且緩沖和減振效果較好的彈性聯軸器。金屬彈性聯軸器承載能力高于非金屬彈性元件彈性聯軸器；彈性元件受擠壓的彈性聯軸器可靠性高于彈性元件受剪切的彈性聯軸器。以上就是直交軸減速電機聯軸器的傳動特性的全部內容，下期見！-VEMT編輯http://m.snage.cn/zjzjsdj.html