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S系列減速機主軸與軸承。大家慶節快樂，慶節VEMT小編陪你過，今天是我建67年周年，1949年12月3日，中央人民政府委員會第四次會議接受全政協的建議，通過了《關于中華人民共和慶日的決議》，決定每年10月1日為中華人民共和宣告成立的偉大日子，為中華人民共和慶日。普天同慶啊，我們還是進入今天的主題吧，S系列減速機的主軸與軸承。
S系列減速機的主軸主要指從發動機或電動機接受動力并將它傳給其它機件的軸。 主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡稱：在光具組中具有對稱性的直徑。如球鏡的主軸是通過鏡面中心與鏡面垂直的直線。透鏡或光軸光具組的主軸是各透鏡面中心的連線。S減速機的啟動完全是通過齒輪的傳動帶動主軸的轉動來運行的，也是說是S系列減速機運行的核心部位。而軸承般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。簡單來說，只要具備外圈、內圈、滾動體就可定義為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。究其作用來講應該是支撐S系列減速機，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。S系列減速機與電機沒有軸承的話根本就不能工作。
在安裝S系列減速機的時候，為了避免工作機主軸撓曲及在S斜齒輪減速機軸承上產生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。S系列減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另端與固定支架聯接；基礎不可靠，運轉時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型；
主軸和軸承，對于S系列減速機來說是個都不能少，不同以往的附件樣，雖說但是很重要，但是主軸和軸承是減速機的命脈，是很重要的，慶節小編也這么嘮叨，也很感謝支持我們VEMT的朋友，再次祝大家慶節吃的開心，玩的愉快！-VEMT編輯
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