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BKM050減速機齒輪泵工作原理。大家好，VEMT小編準時與大家見面，這兩天天氣又變熱了起來，大家有沒有注意穿衣啊，這種季節是非常容易感冒的，所以大家定要注意，說實話小編也對這種天氣很無語，不知道穿還是脫，脫了容易感冒，穿又太熱，哈哈，廢話不多說，我們這次主要學習的是K系列減速機齒輪泵的工作原理。
先我們要了解，什么是齒輪泵。K系列減速機齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，K77減速機齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。
K系列減速機齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在K77減速機兩齒嚙合時排出。在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像個缸筒內的活塞，當個齒進入另個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和K系列減速機齒就不能在同時間占據同空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了個連續排除量，泵每轉轉，排出的量是樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。K系列減速機泵的流量直接與泵的轉速有關。實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100%，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而K67減速機泵體也不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。
隨著人口的增長于經濟的發展能源問題日益受到重視，尤其是我，節約能源變得越來越重要。為強化保證企業的節能觀念，我對生產用電有可能啟動更為嚴厲的價格杠桿，因此，節能化就成為了當前K系列減速機齒輪泵發展的個重要方向。-VEMT編輯http://m.snage.cn/Products/VEMTwmtzjzj.html
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