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F97減速機溫度升高的解決方法。各位關注VEMT平行軸減速機資訊的朋友們，下午好！又到了F系列減速電機資訊的時間了。很多時候在F系列減速電機高速運轉的時候就會產生電機溫度升高的情況。那么今天我們起解決下F系列減速電機溫度升高的的問題：
F系列減速電機在負載運行時，從盡量發揮它的作用出發，F67減速機若不考慮機械強度的話，它所帶負載即輸出功率越大越好,但是輸出功率越大、損耗功率就越大，溫度越高。我們知道，電機內耐溫薄弱的東西是緣材料，如漆包線。緣材料耐溫有個限度，那么電機溫度升高的影響有多嚴重呢？環境溫度隨時間、地點而異，設計平行軸減速機時規定取40攝氏度為我標準環境溫度。因此緣材料或F67減速機的允許溫度減去40攝氏度即為允許溫升，不同緣材料的允許溫度是不樣的，按照允許溫度的高低，平行軸減速機常用的緣材料為A、E、B、F、H五種。按環境溫度為40攝氏度計算，F系列減速電機這五種緣材料及其允許溫度和允許溫升如下表所示：
A：經過浸漬處理的棉、絲、紙板、木材等，普通緣漆105，65;
E：環氧樹脂、聚脂薄膜、青殼紙，三酸纖維，高度緣漆120，80;
B：用提高了耐熱性能的有機漆作粘合劑的云母、石棉、和玻璃纖維組合物130，90;
F：用耐熱優良的環氧樹脂粘合或浸漬的云母、石棉和玻璃纖維組合物155，115;
H：用硅有樹脂粘合或浸漬的云母、石棉或玻璃纖維組合物，硅有橡膠180，140。
那為什么F系列減速電機在傳動的時候會升溫呢？在F67減速機的在運行過程當中，F系列減速機的鐵芯會位于交變磁場中，這樣就會產生鐵損，而繞組在通電后就會產生銅損，同時還會夾雜著其他的耗損，這些都會導致F系列減速電機的溫度逐漸升高。平行軸減速機的軸上唇部過熱會發生硬化、潤滑不良等情況都是因為工作介質溫度高于設計時的標準高度，也超過了橡膠耐用的限度，對此我們只能采用降低工作介質溫度或者換用耐熱橡膠的油封來處理。當平行軸減速機的散熱發生了變化會發生干摩擦，的時候我們只要保證潤滑就可以了。橡膠對高溫的相容性差，所以油封長時間浸在洗油或者汽油中，這時候溫度升高就會使得唇口溶脹。這也是對工作機的影響之。雖然F系列減速電機自身會帶有散熱功能，但是當發熱和散熱相等時就會處于平衡狀態，如果減速電機在這個時候運轉散發出來的溫度突然升高就會打破這個平衡，導致溫度持續上升，從而影響F67減速機的正常工作。F67減速機在工作的時候會受到溫度的影響，所以定要在工作過程中時刻注意保持穩定的溫度，這樣才能延長減速機的使用壽命。
以上就是F系列減速電機溫度升高導致的問題的全部內容了，我們在使用F67減速機的時候切勿讓其長期不停歇的運轉，這樣不僅會導致平行軸減速機沒到達到使用者的工作效率要求，還會導致F系列減速電機的壽命縮短，VEMT小編建議大家可以讓F系列減速機適當的休息。那么今天的文章就寫到這里了，下期見！——VEMT編輯http://m.snage.cn/wlwgjsj.html