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提高蝸輪蝸桿減速機質量的有效方法。蝸輪蝸桿減速機作為通用基礎機械，在各行業(yè)已得到廣泛應用，隨著RV減速機應用范圍的擴大，模塊化設計、不同類型傳動方式的組合應用等，對其可靠性要求越來越高，對蝸輪蝸桿減速機的承載能力，整機噪音、振動、滲漏等提出了更高的要求，而解決這些問題的簡單有效的辦法就是對RV減速機實施出廠前的綜合性能檢驗和跑合。下面就作下簡單的分析。
失效原因：蝸輪蝸桿斜齒輪減速機的失效般出現在使用早期較多，主要表現在：在溫升太高，導致密封失效、齒面缺油而引起齒面膠合；蝸桿齒與蝸輪齒根接觸，造成蝸輪輪齒被刮削出現“啃齒”現象；RV減速機中蝸桿與蝸輪嚙合位置偏移嚙合面間不易形成油膜，引起齒面磨損；RV減速機中蝸輪蝸桿嚙合的接觸面積太小，而又沒有進行逐加載就滿負荷運行；選型不當等。由此可以看出蝸輪蝸桿減速機的早期失效，除選型不當外，這主要是減速機的原始嚙合狀態(tài)不好，沒有經早期磨合造成的，因此本文就針對機械跑合以及加工過程中的控制，談談作者的些看法采取措施：我們認為就目前的工藝裝備水平，加工過程中的誤差是客觀存在的，消除這些誤差的辦法就是蝸輪蝸桿減速機零件加工中的過程控制和出廠前的跑合這兩者的有機結合，從而達到消除制造誤差的目的，要求高的蝸輪蝸桿減速機，在條件具備時可以進行臺架試驗，否則，就要適當加載跑合，定性分析判斷其整機性能。
蝸輪蝸桿減速機承載能力體現了減速器輸出轉矩的大小和使用壽命長短，對RV減速機而言，其承載能力的大小則取決于蝸輪副共軛齒面間的摩擦力的大小，且摩擦力起主導作用。合理選擇RV減速機中蝸輪副材料和潤滑油外，齒面間的嚙合狀態(tài)起主要作用，為此應采取的措施是：擴大共軛齒面的實際有效接觸面積和增大凸凹不平接觸點的峰半徑，改善潤滑條件，這些措施關鍵就是降低齒面的粗糙度，增加齒面的接觸 面積。大量的實踐證明，蝸輪蝸桿減速機出廠前采用共軛齒面的精磨合工藝----跑合，是經濟的手段，跑合它們能把齒面凸凹不平的峰半徑增大，增大膜厚比，磨合結果可增大軛齒面間的實際接觸面積，能補償加工誤差，使整個RV減速機的綜合性能得到可靠提高。http://m.snage.cn/Products/biansuji.html
