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K系列減速電機采用CR油封。歡迎大家準時來到VEMT傳動小講堂，仍舊是由我VEMT小編你們身邊的傘齒輪減速機貼心小管家在這和大家交流學習，當我們的K67減速機油封質量不好或者經過長期的工作后密封效果變差，造成漏油等問題，修復起來也治標不治本，所以本期小編就給大家介紹種油封，就是CR油封。
我們K系列減速電機的油封無非是經過幾個要求要選定的，結構簡樸、輕易制造。簡樸油封次便可以模壓成型，即使復雜的油封，制造工藝也不復雜。金屬骨架油封也只需經由沖壓、膠接、鑲嵌、模壓等工序即可將金屬與橡膠組成所要求的油封。油封重量輕、耗材少。每種油封都是薄壁的金屬件與橡膠件的組合，其材料耗費極少，因而每個油封的重量很輕。傘齒輪減速機油封的安裝位置小，軸向尺寸小，輕易加工，并使機器緊湊。油封的密封機能好，使用壽命較長。對機器的振動和主軸的偏心都有定的適應性。油封拆卸輕易、檢驗利便。油封價格便宜。K67減速機油封密封不嚴是造成漏油的主要因素。當K系列減速電機軸出現磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小。現以K67減速機曲軸油封為例，分析其密封不嚴的主要原因是：油封制造質量差；軸或軸承質量差；使用維護不當；安裝不當；保管不當，受環境污染造成不良影響。
K系列減速電機CR油封用于轉動和非轉動的機器零部件之間。它們由下列局部構成：鋼板（殼體）或彈性橡膠體圓柱形外覆層，它能靜態密封箱體軸孔，并使密封件在箱體軸孔中抵達要求的過盈度，有利于精確的安裝；彈性體密封唇口環，對軸舉舉動態和靜態密封。傘齒輪減速機唇口有個密封唇口，是經過壓緊、切削或磨削而形成的，般經過卡緊彈簧，以法則的徑向力緊靠軸的相劈面壓緊。 密封唇口的唇口和軸的相劈面構成徑向軸密封件重要的作用區。向唇口的廊圣區提供流體動力型輔助裝置，可進步唇口的密封結果。K系列減速機輔助裝置可專為大略方向運行計劃，也可為交變方向的軸轉動計劃。還可以提供個格外的密封唇口，以保護密封廊圣面自己免受灰塵和其他微小固體雜質的侵吞。在密封唇口自己（主唇口）和格外（次）唇口之間參加得當的潤滑劑可裁減磨損，延緩腐蝕。
K系列減速電機在提供流體動力型輔助裝置的環境下，應該記取的是，主次唇口之間的空間可出現壓力不足的表象，這將增長徑向壓力。 在次唇口上提供呼吸孔，可緩解這狀態。還應注意的是，穿過次唇口的雜質終會破壞相劈面地區。兩個唇口之間可產生熱量積聚的表象； 這會加劇傘齒輪減速機過早磨損。-VEMT傘齒輪減速機編輯http://m.snage.cn/wlwgjsj.html
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