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帶儲油槽的雙蝸輪蝸桿減速機設計。在礦山機械作業時，由于工作空間受到限制，在無法安裝體型大的減速設備又需要得到較大的傳動比的時候，就需要用到雙蝸輪蝸桿減速機，以滿足工作場所的需要。它的優點是：傳動比大、積體小、自鎖能力強、結構簡單、制造容易。其工作原理是：兩個蝸輪蝸桿減速機上的蝸桿通過軸向轉動角度可調的聯軸器連接在起，實現轉速同步，這兩個RV減速機中至少有個的蝸桿兩端皆伸出于其自身箱體后，以該蝸桿上沒有安裝聯軸器的端作為本減速機構的輸入軸，在兩個蝸輪蝸桿減速機的輸出軸分別連接有個小齒輪，小齒輪同時與大齒輪嚙合傳動，并以大齒輪所在的傳動軸作為本減速機構的輸出軸，兩個RV減速機以及分別與其連接的小齒輪，分別具有相同的規格，所使用的軸向轉動角度可調的聯軸器上對應所述的螺孔設置有若干弧形的長孔，兩個半聯軸器間通過螺絲進行緊固連接。

但是這種RV減速器構多采用銅合金鑄造齒部并滾齒加工，影響其壽命的核心的部件是蝸輪，由于RV減速機中蝸輪蝸桿傳動的特殊性，嚙合時存在高速摩擦，運行中摩擦產生大量的熱，所以蝸輪的齒部容易磨損，尤其是當蝸桿在蝸輪上方傳動的時候，潤滑油脂滯留在蝸輪齒面的很少，容易使蝸輪蝸桿嚙合時產生無油摩擦，導致蝸輪齒面燒傷，甚至齒部脫落，使得雙蝸輪蝸桿減速機的使用壽命大大降低。

如何有效地解決這個問題呢？有學者研發出了種新型的帶儲油槽且材料耐磨的蝸輪，包括蝸輪輪芯、外圓設有蝸輪齒部、蝸輪齒部包括有相間排列的蝸輪齒面以及蝸輪齒根、蝸輪每個齒根處設有蝸輪儲油槽，具有儲存潤滑油脂的功能。當NMRV減速機的蝸輪浸在潤滑油脂中時，由于設計時已經將儲油槽的寬深比例符合潤滑油的毛細現象形成條件，故蝸輪齒根儲油槽會吸入潤滑油脂，隨后當高速旋轉的蝸輪蝸桿減速機蝸桿帶動蝸輪旋轉的瞬間，儲油槽內的潤滑油脂會隨著氣流甩到蝸輪齒面，及時為蝸輪蝸桿齒面嚙合點潤滑，大大提高RV減速機中蝸輪的耐磨性能。
儲油槽采用具有特殊變位系數的滾刀進行滾槽加工，其工序般在蝸輪滾齒工序之后進行，RV減速箱蝸輪齒部和蝸輪輪芯之間是通過大矩形齒鑄造連接而成的，增強了蝸輪齒部和蝸輪輪芯的連接強度，以及保障了蝸輪齒部的剛度。蝸輪儲油槽的兩端與蝸輪齒根齊平，逐漸下凹至蝸輪齒根的中部時深。蝸輪儲油槽的法向寬度小于蝸輪齒根的法向寬度，并且槽的深度、寬度和長度必須在不足以影響蝸輪齒部強度的前提下盡量加長。http://m.snage.cn/Products/biansuji.html